Specialized S-Works Tarmac SL8 против Canyon Ultimate CFR. Два титана скоростных гоночных велосипедов соревнуются между собой

Летом 2023 года компания Specialized выпустила модель Tarmac SL8, обновив один из самых успешных — и высоко оцененных — велосипедов в UCI WorldTour. За год до этого компания Canyon обновила модель Ultimate, которая также является одним из самых популярных гоночных велосипедов в мире. Оба велосипеда призваны обеспечить высочайшую производительность в гонках, и ни один из них не предназначен для того, чтобы быть недоступным для простых смертных, которые хотят ездить на быстром гоночном велосипеде. Однако каждый велосипед достигает этой цели немного по-разному. Здесь, признавая, что бренды говорят о своих велосипедах, я подробно рассмотрел оба, чтобы помочь вам решить, какой из них лучше. Мой вывод? Specialized S-Works Tarmac SL8, вероятно, является более быстрым гоночным велосипедом из этих двух, но есть некоторые оговорки, которые делают итоговый результат не таким однозначным. Представляем вашему вниманию велосипеды Это так называемые универсальные гоночные велосипеды, созданные для того, чтобы преуспевать везде. Оба имеют яркие силуэты, карбоновые конструкции и сборку высшего класса, но в то же время в основе обоих лежат более доступные модели, которые люди с гораздо большей вероятностью смогут себе позволить. Независимо от того, какая модель вписывается в ваш бюджет, появитесь в местном клубе, и ваши друзья будут знать, что вы катаетесь на одном из самых желанных дорожных велосипедов в мире. Но хотя между ними, безусловно, есть сходство, следует отметить и ключевые различия. Один из них можно считать настоящим универсалом, другой — более узконаправленным. Specialized S-Works Tarmac SL8 Tarmac SL8 — якобы единственный шоссейный велосипед Specialized, сочетающий в себе аэро и легкость в одном пакете. Со времен Venge бренд не предлагал специализированных аэро-шоссейных велосипедов. Specialized также выпускает Aethos, легкий велосипед для восхождений, но он очень редко используется спонсируемыми командами. В этом году Specialized превратила Tarmac SL7 в Tarmac SL8 и намеренно разделила новый велосипед на две зоны. Спереди, где воздушный поток чище, был установлен новейший цельный кокпит Roval Rapide, головная труба была углублена за счет удлинения вперед (в отличие от обычного подхода) и изменены поверхности трубы, направленные вперед. Дизайн головной трубы привлек внимание, когда он появился на шпионских снимках и на презентации, но Specialized утверждает, что это позволило сохранить геометрию управления точно такой же, как у Tarmac SL7. Все, что изменилось, — это дополнительный 10-миллиметровый стек, необходимый для установки проставок в новый кокпит. В тех местах, где воздушные потоки более турбулентны, Specialized обратился за вдохновением к Aethos. Нижняя труба, подседельная труба и стойки стали круглее, чем были у Tarmac SL7, что, по словам бренда, позволяет им эффективнее справляться с крутильными нагрузками от веса велосипедиста и усилий при педалировании. Это означает, что из рамы можно убрать лишний материал, а значит, и вес. В результате рама S-Works Tarmac SL8, изготовленная из высококачественного карбона Fact 12r, весит заявленные 685 г в размере 56 см. Что еще более интересно, особенно для тех, кто не может или не хочет расставаться с 12 000 фунтов стерлингов / 14 000 долларов за дорожный велосипед, менее дорогие рамы (все, на которых нет значка «S-Works»), как утверждается, весят 780 г — на 20 г меньше, чем S-Works Tarmac SL7. В целом, Specialized утверждает, что Tarmac SL8 быстрее, чем Venge, который, по ее словам, является самым быстрым дорожным велосипедом, который она когда-либо производила до этого. Компания утверждает, что он сэкономит профессиональному гонщику две минуты и восемь секунд на Милан-Сан-Ремо по сравнению с Tarmac SL7. Справедливости ради стоит отметить, что эти примеры являются крайностями, и при принятии решения о покупке следует учитывать гораздо больше. Canyon Ultimate CFR Canyon Ultimate, с другой стороны, немного более сфокусирован на легкой стороне вещей. Canyon рассматривает Ultimate как «генезисный» велосипед — тот, который дал начало семейству велосипедов, окружающих его, и продолжает задавать стандарты для будущих специализированных велосипедов. Aeroad — это специализированный аэробайк немецкого бренда, который используется попеременно с Ultimate в профессиональных гонках, в зависимости от трассы и предпочтений гонщика. Для последней модели Ultimate немецкий бренд выбрал эволюцию, а не революцию. Он утверждает, что рама была подвергнута аэродинамическому обновлению, что помогло ей сэкономить 5 ватт на скорости 45 км/ч в аэродинамической трубе, но чтобы заметить разницу, нужно хорошо присмотреться. Только после этого (и с учетом того, что рядом стоял Ultimate предыдущего поколения) я смог увидеть разницу, прежде чем заметил подтянутый задний дропаут. Регулируемый по ширине аэрококпит также был перенесен с Aeroad. Тем не менее, более прямолинейный подход к конструкции рамы очевиден, но по сравнению с Tarmac SL8 здесь меньше уступок аэродинамическим характеристикам. Canyon также пошла на добровольное увеличение веса рамы на 30 г — по ее словам, для повышения надежности и общего качества езды, — а также увеличила жесткость головной трубы на 15 процентов, чтобы улучшить управляемость. Несмотря на то, что рама Ultimate CFR является менее аэродинамически агрессивной из этих двух велосипедов, ее вес заявлен как 762 г в среднем размере (размер рамы примерно эквивалентен 56-сантиметровому Tarmac SL8 с точки зрения стека и выноса). Хотя Canyon Ultimate немного больше по сравнению с аналогичным Tarmac SL8, рама CFR на 77 г больше, чем рама S-Works Tarmac SL8, и всего на 18 г легче, чем рама второго уровня от Specialized. Технические характеристики Specialized S-Works Tarmac SL8 против Canyon Ultimate CFR В данной комплектации оба велосипеда оснащены топовым набором Dura-Ace Di2 R9200 от Shimano, хотя оба также могут быть оснащены трансмиссией SRAM Red eTap AXS. Canyon также выпускает одну модель Ultimate CFR с новейшим набором Super Record Wireless от Campagnolo. Для этих конкретных велосипедов есть два различия в наборе групп: Tarmac оснащен двухсторонним измерителем мощности 4iiii Precision Pro, в то время как Ultimate обычно комплектуется измерителем мощности Shimano Dura-Ace. На этом конкретном экземпляре Ultimate CFR не установлены новейшие роторы Dura-Ace CL900, поскольку велосипед был построен до их появления. Однако, если взглянуть на последний модельный ряд Canyon, то можно сделать вывод, что это лишь изменения — на недавно появившемся велосипеде Canyon Ultimate CFR Aero они установлены. Этот Ultimate CFR оснащен колесами DT Swiss 1100 PRC Dicut Mon Chasseral, которые весят 1 266 г. Помимо того, что они неглубокие, вес, безусловно, делает эту спецификацию более ориентированной на восхождение. Покрышки — очень легкие и надежные Schwalbe Pro One TT, 700x25c по всему периметру. Непривычно видеть такие дорогие покрышки на стоковой сборке, когда бренды обычно ориентируются на реальные требования покупателей. Читать полностью