Вуэльта Испании 2024: Вут ван Аерт (Visma-Lease A Bike) одерживает вторую победу в гонке на 7-м этапе, сократив отставание от красной майки до 4:45

Вут ван Аерт из команды Visma празднует победу на 7-м этапе «Вуэльты Испании 2024»

Вут ван Аерт (Visma-Lease A Bike) одержал свою вторую победу на этапе «Вуэльты Испании» и сохранил лидерство в зеленой майке на седьмом этапе, вырвавшись в Кордове из значительно уменьшившейся лидирующей группы.

Бельгиец опередил Матиаса Вацека (Lidl-Trek) и завершил 180,5-километровый этап после того, как фавориты GC и, в частности, Red Bull-Bora-Hansgrohe разнесли пелотон на позднем подъеме Альто-дель-14%, в 25,5 км от финиша.

На спуске и на равнинном отрезке пути в город последовали атаки и контратаки, но Ван Аерт всегда был фаворитом на победу в группе, в которой не было других лучших спринтеров гонки.

Последний нападавший, Павел Сиваков (UAE Team Emirates), был пойман за 200 метров до линии, оставив Ван Аерта в идеальном месте для второй победы за неделю. Он легко обошел Вацека и пересек линию первым, а Пау Микель (Kern Pharma) обошел Штефана Кюнга (Groupama-FDJ) и занял подиум чуть дальше.

Результат означает, что Ван Аэрт теперь лидирует в классификации с 203 очками против 162 у Кадена Гровса (Alpecin-Deceuninck), который финишировал на 48-м месте.

«Я ожидал, что группа на финише будет намного больше. Я знал, что последний подъем на трассе будет сложным, но не ожидал, что гонка так взорвется», — сказал Ван Аерт после победы.

«На вершине я оказался один на один с Сеппом Куссом в первой группе, так что справиться было очень сложно, но Сепп проделал потрясающую работу. Я не знаю, понимают ли люди, каково это, когда ты весишь меньше 60 кг и делаешь такую тягу на ровном месте. У меня мурашки бегали по коже, и я просто хотел закончить гонку, так что это очень большой результат».

«Я думал, что они отпустят меня, если я преподнесу сюрприз, но я видел, что за мной гонится UAE, и не хотел рисковать, чтобы идти впереди и быть пойманным остальными. Поэтому в дальнейшем я мог рассчитывать на Сеппа, который проделал великолепную работу».

«В нашей команде главное не только победа, но и командная работа и сложные планы. Частью этого является то, что каждый готов пожертвовать собой ради других. Защищающийся чемпион этой гонки, который тянет тебя за собой, — это огромный пример нашей командной философии, и поэтому я так горжусь им».

На подъеме единственного в этот день подъема и Visma-Lease A Bike, стремящаяся отбросить соперников Ван Аэрта в спринте, и Red Bull-Bora-Hansgrohe, надеющаяся нанести урон конкурентам в GC, взвинтили темп, разорвав пелотон в этом процессе.

Все основные претенденты на победу в гонке оказались в лидирующей группе, хотя предыдущие победители спринта Гровс и Павел Биттнер (DSM-Firmenich PostNL) оказались вне конкуренции: последний упал после столкновения колес на вершине подъема.

Лидеры GC пересекли линию вместе в лидирующей группе, за исключением Флориана Липовица (Red Bull-Bora-Hansgrohe), который финишировал в группе, отставшей на 19 секунд. Товарищ немца по команде Примож Роглич сумел отыграть шесть секунд у лидера общего зачета Бена О’Коннора (Decathlon AG2R La Mondiale), сократив отставание от красной майки до 4:45.

Содержание

КАК ВСЕ РАЗВОРАЧИВАЛОСЬ

Лидер гонки Бен О’Коннор

После героического отрыва Бена О’Коннора и последовавшего за этим переворота в GC на 6-м этапе в Юнкере, 7-й этап Вуэльты Испании должен был стать более спокойным: на 180,2 км пути между Арчидоной и Кордовой был всего один классифицированный подъем.

Этап включает 1900 метров подъема, в том числе поздний подъем на Альто-дель-14% (7,4 км при 5,6%), который находится в 25,5 км от финиша.

Учитывая, что на этапе был всего один подъем второй категории и промежуточный спринт, который пройдет у основания подъема в Кордове, у больших отрывов в начале дня было мало стимулов.

В итоге в отрыве оказалось не более одной команды, и только Ксабьер Исаса (Euskaltel-Euskadi) вышел в отрыв после 2 км гонки. Ни один другой гонщик не присоединился к баскскому гонщику в его одинокой атаке, оставив профессионала третьего года полностью в одиночестве, так как он во второй раз за неделю ушел в отрыв.

Позади него не было ничего удивительного в том, что спринтерские команды, такие как Alpecin-Deceuninck ( за Кейдена Гровса) и Visma-Lease A Bike ( за Воута ван Аерта), взяли контроль над ситуацией в начале пелотона.

В конечном счете, контролировать ситуацию было практически нечем: одиночный отрыв не представлял особой опасности для тех, кто надеялся выиграть этап на позднем подъеме дня.

За первые 50 км этапа преимущество Исасы выросло до девяти минут. Однако на укатанной дороге, которая была характерна для большей части этапа, не было никаких проблем: спринтерские группы продолжали лидировать в пелотоне, а затем работали над постепенным сокращением разрыва.

После 70 км разрыв стал меньше шести минут, а на 120 км Исаса оторвался на три минуты. Все это вело к неизбежному, хотя 22-летний спортсмен, по крайней мере, продержался до промежуточного спринта дня, прежде чем его вернули в строй за 38 км до финиша.

На самом подъеме Visma-Lease A Bike вырвалась вперед, чтобы взвинтить темп, а Red Bull-Bora-Hansgrohe взяла мантию на себя, снова ускорившись, когда пелотон мчался на последние 4 км подъема и последние 30 км дня.

На подъеме немецкая команда растянула пелотон, сократив группу, поскольку спринтеры пытались удержаться или, по крайней мере, остаться достаточно близко, чтобы продолжить погоню перед возвращением в Кордову.

На заключительном 2-километровом отрезке подъема на первый план вышли представители GC во главе с бойцами Red Bull Александром Власовым и Приможем Рогличем, так как уклоны достигли 14%. Серьезных срывов не произошло, хотя имена, включая Циана Уйтдеброэкса (Visma-Lease A Bike) и Тимена Аренсмана (Ineos Grenadiers), были заметны.

На вершине подъема Роглич сумел захватить шесть бонусных секунд, опередив Сеппа Кусса на четыре и Ричарда Карапаза (EF Education-EasyPost) на две. Не так далеко от лидеров GC, в группе, преследующей их, Кейдену Гровсу не повезло, и он упал на землю, задев заднее колесо Наиро Кинтаны (Movistar). Австралиец быстро пришел в себя, но задержка означала, что его шансы на возвращение в группу фактически закончились.

Впереди Visma-Lease A Bike и Decathlon AG2R La Mondiale пытались контролировать ситуацию, но Марк Солер (UAE Team Emirates) попытался сыграть роль спойлера, предприняв сольную атаку на заключительных 20 км. На спуске испанец получил 20-секундное преимущество, а преследователи позади практически не сократили его преимущество.

На спуске, за 11 км до финиша, Вут ван Аерт взял дело в свои руки и начал преследовать Солера. Он сократил разрыв до 10 секунд, но при этом спровоцировал контратаки.

На последних 8 км напарник ван Аэрта по команде Кусс вернулся на передовую, хотя американец не получил особой помощи от других участников группы. Однако его труд окупился, и Солеру пришлось вернуться назад за 3,5 км до финиша.

В отсутствие спринтерских составов, которые могли бы контролировать забег, гонщики, включая Давида Году (Groupama-FDJ) и Павла Сивакова (UAE Team Emirates), попытались уйти в отрыв на последних 2 км, причем последний упорствовал на последних 250 метрах.

Власов возглавил погоню с Ван Аертом на колесе, и группа подобралась к Сивакову на расстояние касания как раз к моменту старта финишного спринта. Исход этого рывка к финишу практически не вызывал сомнений: Ван Аерт оказался сильнейшим спринтером как на бумаге, так и в реальности.

Он вырвался вперед и одержал 48-ю победу в своей карьере и четвертую в сезоне, а за ним расположились Вацек и Микель, которые заполнили оставшиеся места на подиуме.