Как правильно выбрать материал рамы для вашего будущего велосипеда

Особенности материалов рамы велосипеда: углерод, алюминий, сталь или титан. На протяжении многих лет рамы велосипедов изготавливались из самых разных материалов, причем изначально доминировала сталь. Сейчас основной выбор делается между алюминием и углеродным волокном, хотя сталь и титан по-прежнему часто встречаются. У каждого материала рамы есть свои плюсы и минусы, в зависимости от ваших приоритетов как велосипедиста, включая вес, бюджет, долговечность и характеристики, которые вы хотите получить от рамы и, как следствие, от велосипеда. Здесь мы описываем основные свойства алюминия, стали, титана и углеродного волокна, которые следует учитывать при покупке велосипеда? Алюминиевые велосипедные рамы Алюминий является основным металлом для рам бюджетного и среднего класса, обеспечивая сочетание низкого веса, жесткости и доступности, которое трудно превзойти. Сплав или алюминий? Часто можно встретить алюминиевые рамы, называемые «сплав». Это потому, что чистый алюминий был бы слишком мягким для использования в велосипедной раме, поэтому его смешивают с другими элементами, чтобы изменить его физические свойства. На самом деле, все металлические велосипедные рамы изготавливаются из сплавов по той же причине. Сталь сама по себе является сплавом железа, а титан преимущественно сплавляется с алюминием и ванадием. Такие номера, как 6061 и 7005 — два наиболее часто используемых алюминиевых сплава — это код для обозначения добавок (в основном кремния и магния), которые смешиваются с алюминием для получения каждого сплава. Каждый «рецепт» имеет немного разные свойства. Как изготавливается алюминиевая велосипедная рама? «Все металлы имеют довольно схожее соотношение прочности и веса», — говорит Глен. «Такие факторы, как ширина трубы и толщина ее стенок, более важны, чем их вес». С алюминиевыми трубами относительно легко манипулировать, придавая им различные свойства по длине. Алюминиевые трубы обычно скрепляются посредством баттинга, чтобы обеспечить жесткость там, где это необходимо, и сэкономить вес там, где этого не требуется. Что такое баттинг труб? Велосипедные трубки, из чего бы они ни были сделаны, обычно имеют баттинг. Это означает, что она толще на концах, где больше нагрузка и требуется больше материала для соединения с другими трубами, а в середине она тоньше для экономии веса. Прямые трубы имеют одинаковую толщину и соответствующие свойства. Трубы с одинарной обжимкой толще на одном конце (например, в месте соединения с нижним кронштейном), трубы с двойной обжимкой толще на обоих концах, а трубы с тройной обжимкой еще больше уменьшают толщину в середине трубы. Баттинг — это только часть истории, и вы часто увидите рамы из сплавов премиум-класса, которые описываются как «гидроформированные». Это описывает процесс изменения формы трубы с помощью жидкости под высоким давлением для придания ей формы. Высокотехнологичные алюминиевые велосипеды стали более совершенными, чем когда-либо, и этот процесс может помочь сформировать сложные формы, чтобы повлиять на характеристики конкретной части рамы, включая вес, прочность и комфорт. Многие из новейших алюминиевых рам также отличаются аэродинамическим дизайном. Для изготовления рамы алюминиевые трубки обычно свариваются вместе. Необработанный сварной шов может быть довольно неровным на вид, но после сварки его часто сглаживают (линируют, если использовать технический термин), чтобы рамы премиум-класса выглядели чище. Это также помогает немного сэкономить вес. После того как алюминиевая рама сварена, ее обычно подвергают термической обработке, чтобы вернуть сплаву полную прочность. «При сварке вы прикладываете большое количество тепла к локальной области, что может изменить свойства металла на месте и сделать сварные швы наиболее слабым местом, — говорит Глен. Отпуск после сварки помогает решить эту проблему». Некоторые ранние рамы из сплава изготавливались методом склеивания, когда трубки, обрезанные по длине, вклеивались в проушины. Итальянский бренд Alan и французский бренд Vitus были первыми, кто применил этот метод производства. Какими свойствами обладает алюминиевая велосипедная рама? Алюминий — это материал, из которого изготавливается большинство дешевых велосипедных рам, но он по-прежнему остается популярным выбором для некоторых дорогих рам, ориентированных на высокие эксплуатационные характеристики, как для дорожных, так и, в частности, для горных велосипедов. Хотя точные характеристики рамы из алюминиевого сплава зависят от конкретного велосипеда, обычно это относительно легкая рама с высоким уровнем жесткости, прочная и примерно на пятую часть дешевле рамы из углеродного волокна. Рама из сплава может быть легче карбоновой при схожей цене, хотя дорогие карбоновые рамы всегда будут легче. Алюминий имеет гораздо меньшую плотность, чем сталь. В результате алюминиевая рама может быть изготовлена из труб увеличенного диаметра для достижения высокого уровня жесткости, с более толстыми стенками и при этом оставаться все еще легкой. По словам Риббла, толщина стенок трубок рамы из алюминиевого сплава обычно вдвое больше, чем из стали, а диаметр трубок на 20-30 процентов больше. Алюминиевые рамы исторически имели репутацию неудобных из-за относительной жесткости материала и отсутствия амортизации, но новейшие технологии изготовления рам, а также тенденция к использованию более широких шин на дорожных велосипедах означают, что многие велосипеды из сплава предлагают гораздо более высокое качество езды. Хотя алюминиевые рамы обеспечивают впечатляющий баланс прочности, жесткости и малого веса, алюминиевые сплавы могут быть склонны к усталости в течение длительного времени, в отличие от стали и титана. Однако алюминиевые рамы, как правило, менее подвержены разрушению или случайным повреждениям, чем карбоновые. В результате алюминий остается популярным материалом для рам всех горных велосипедов, а также является разумным вариантом для любителей шоссейных велосипедов с ограниченным бюджетом. Плюсы алюминиевой велосипедной рамы Соотношение жесткости и веса Доступность Более прочная, чем карбоновая Минусы алюминиевой велосипедной рамы Жесткость может привести к жесткому качеству езды Алюминий устает со временем Сложно ремонтировать Стальные велосипедные рамы «Сталь — это реальность», — гласит старая пословица, и именно из этого материала традиционно изготавливались велосипедные рамы. Фактически, сталь была основным материалом для изготовления рам в течение примерно 100 лет, даже на профессиональном уровне, вплоть до середины 1990-х годов, когда рамы из алюминиевого сплава начали занимать лидирующие позиции — лишь на короткое время в профессиональном шоссейном пелотоне — когда были опробованы первые рамы из углеродного волокна. Велосипеды из стали по-прежнему широко доступны, и это основной материал, который выбирают производители велосипедов на заказ, но это скорее выбор ценителя для велосипедов энтузиастов. Сварные или с проушинами? Существует два основных метода изготовления стальных рам: с использованием проушин или без них. В рамах с проушинами трубки вставляются в литые стальные выступы на стыках, а затем спаиваются вместе. В рамах без выступов стыки труб свариваются. Раньше конструкция с проушинами была широко распространена, и классические стальные рамы часто имели очень сложные ушки, но сварка, как правило, позволяет получить более легкую раму и требует меньше усилий Читать полностью